Tuyau en aluminium 6082
Il présente également une modération la résistance et peut conserver une bonne maniabilité après recuit.
C’est principalement Utilisé dans la construction mécanique, notamment sous forme de barres, de plaques, de tubes et de profilés.
Cet alliage présente des caractéristiques similaires mais ne présente pas les mêmes propriétés mécaniques que l’alliage 6061, et son état T6 offre des propriétés mécaniques supérieures.
Classification :
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Détails du produit
L’alliage 6082 est un alliage traitable thermiquement, présentant une bonne formabilité, une bonne soudabilité, une bonne usinabilité ainsi qu’une excellente résistance à la corrosion. Il offre également une résistance modérée et conserve de bonnes propriétés d’usinage après recuit. Il est principalement utilisé dans les structures mécaniques, sous forme de barres, de tôles, de tubes et de profilés. Ses caractéristiques mécaniques sont similaires, mais non identiques, à celles de l’alliage 6061, et son état T6 confère des propriétés mécaniques supérieures. L’alliage 6082 est un produit d’alliage couramment employé en Europe et bénéficie d’une large application aux États-Unis, notamment pour la transformation de matières premières, la fabrication de tubes d’aluminium sans soudure, de profilés structurels et de profilés sur mesure. L’alliage 6082 présente généralement de bonnes propriétés d’usinage et une bonne réactivité anodique. Les procédés anodiques les plus courants comprennent le dégraissage et le décoloration, le revêtement, etc.
L’alliage 6082 allie une excellente soudabilité, une bonne brasabilité, une résistance à la corrosion, une bonne formabilité et une bonne usinabilité. Les états -0 et T4 de l’alliage 6082 conviennent aux opérations de pliage et de formage, tandis que les états -T5 et -T6 répondent aux exigences d’une bonne usinabilité ; pour certaines opérations spéciales, il peut être nécessaire d’utiliser un séparateur de copeaux ou d’autres procédés particuliers afin de faciliter leur évacuation. L’alliage 6082 présente généralement de bonnes propriétés d’usinabilité et une bonne réactivité anodique.
L’aluminium est un métal léger, d’un blanc argenté, relativement tendre, d’une densité de 2,7 g/cm³, avec un point de fusion à 660,4 °C et un point d’ébullition à 2 467 °C. L’aluminium et ses alliages possèdent de nombreuses propriétés physiques remarquables et sont largement utilisés. L’aluminium présente une excellente réflectivité ; il réfléchit la lumière ultraviolette plus efficacement que l’argent. Plus l’aluminium est pur, meilleure est sa capacité de réflexion ; on recourt couramment au dépôt sous vide d’aluminium pour fabriquer des miroirs de haute qualité. Un film d’aluminium déposé sous vide, combiné à une couche de polysilicium, constitue un matériau solaire bon marché et léger. La poudre d’aluminium conserve un éclat argenté et sert souvent à la fabrication de peintures, communément appelées « poudre d’argent ». L’aluminium pur conduit très bien l’électricité, juste après l’argent et le cuivre. Dans le secteur de l’énergie électrique, il peut remplacer une partie du cuivre dans les fils et câbles. L’aluminium est également un bon conducteur de chaleur ; il est utilisé pour concevoir divers échangeurs de chaleur, des matériaux dissipateurs de chaleur ainsi que des ustensiles de cuisine destinés à un usage civil. L’aluminium possède une bonne ductilité : il peut être filé en fines fils ou laminé en de multiples produits aluminium, et même transformé en feuilles d’aluminium d’une épaisseur inférieure à 0,01 mm, largement employées pour l’emballage de cigarettes, de confiseries, etc. Les alliages d’aluminium offrent certaines propriétés supérieures à celles de l’aluminium pur, ce qui élargit considérablement son champ d’application. Par exemple, alors que l’aluminium pur est mou, l’ajout d’une certaine quantité de cuivre, de magnésium, de manganèse et d’autres métaux permet d’accroître fortement sa résistance, jusqu’à atteindre presque celle de l’acier, tout en conservant une faible densité et une grande résistance à la corrosion. Ces alliages sont donc largement utilisés dans la construction d’avions, de voitures, de trains, de navires, de satellites artificiels et de fusées. À −196 °C, certains aciers deviennent aussi fragiles que du verre, tandis que certains alliages d’aluminium gagnent en résistance et en ténacité, ce qui en fait des matériaux cryogéniques peu coûteux et légers, adaptés au stockage de l’oxygène et de l’hydrogène liquides servant de carburant aux fusées.
PRODUIT
| Forme : | Rond |
| Longueur : | Sur mesure, 1000 mm à 12 000 mm ou sur mesure |
| Épaisseur de paroi : | 1-80mm |
| Service de traitement : | Cintrage, déroulage, soudage, poinçonnage, découpe |
| Type : | OEM ODM |
| Norme : | GB, ASTM, EN, JIS, AISI, DIN |
| Application : | Transports ferroviaires, automobile, électronique, électrotechnique et autres industries |
| Traitement de surface : | Fini à l'usine |
| Utilisation : | Industriel |
| Tempérament : | T3 - T8 |
| Numéro de modèle : | Personnalisé |
| Tolérance : | ±1 % |
| Délai de livraison : | 15 à 21 jours |
| Diamètre : | 10mm-400mm |
| Certification : | CE, ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001, IATF 16949 |
Emballage et expédition
Notre entreprise a obtenu la certification du système de management de la qualité ISO 9001. Nos produits de laminage sont accompagnés des certificats CE, EN 10204, ASTM, ainsi que des certificats délivrés par les sociétés de classification, CASO, BIS, etc. Tous nos clients témoignent d’une grande satisfaction à l’égard de nos produits. Nous sommes heureux d’être votre partenaire de confiance.
Domaines d’application
L’acier est largement utilisé dans les ateliers de structures métalliques, les charpentes de ponts, les structures principales des immeubles de grande hauteur et les ouvrages d’infrastructure (tels que les autoroutes, les oléoducs et les gazoducs). Ses propriétés de haute résistance garantissent la stabilité portante et la performance sismique. Dans la construction navale, l’acier sert à fabriquer les structures de coque, les ponts et les éléments internes. Les bobines laminées à chaud tirent parti de leur capacité portante pour s’adapter aux environnements sévères.
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