Barre d’aluminium 5083
C’est le plus Alliage prometteur.
Bonne corrosion résistance, bonne soudabilité, bonne mise en forme à froid et résistance modérée.
L’alliage principal L’élément principal du 5083 est le magnésium, qui présente de bonnes propriétés de formabilité, une excellente résistance à la corrosion, une bonne soudabilité et une résistance mécanique moyenne.
Classification :
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Détails du produit
Le 5083 appartient à la famille des alliages Al‑Mg‑Si, largement utilisés, notamment dans le secteur de la construction. Il s’agit de l’alliage le plus prometteur, offrant une excellente résistance à la corrosion, une bonne soudabilité, de bonnes propriétés d’usinage à froid et une résistance médiocre. L’élément d’alliage principal du 5083 est le magnésium, qui confère à cet alliage de bonnes performances en formage, une bonne résistance à la corrosion, une bonne soudabilité ainsi qu’une résistance modérée. Il est employé pour la fabrication de réservoirs de carburant d’avion, de canalisations d’huile, ainsi que de pièces en tôle destinées aux véhicules de transport et aux navires, aux instruments, aux supports de lampadaires et aux rivets, aux produits de quincaillerie, aux enveloppes électriques, etc. L’aluminium 5083 est l’un des alliages d’aluminium antirouille les plus utilisés ; il présente une résistance élevée, en particulier une grande résistance à la fatigue, ainsi qu’une bonne ductilité et une excellente résistance à la corrosion. Il ne peut pas être renforcé par un traitement thermique, mais sa plasticité est bonne lors d’un durcissement semi‑froid, tandis que sa plasticité au durcissement à froid est faible. Il offre une bonne résistance à la corrosion, une bonne soudabilité, mais une mauvaise usinabilité et un polissage difficile. Il est principalement utilisé pour des pièces soumises à de faibles charges, nécessitant une grande ductilité et une bonne soudabilité, et travaillant dans des milieux liquides ou gazeux, comme les boîtes aux lettres, les conduits de carburant ou d’huile lubrifiante, divers récipients pour liquides, ainsi que d’autres petites pièces réalisées par emboutissage profond. Le fil d’aluminium 5083 est quant à lui utilisé pour la fabrication de rivets.
L’aluminium 5083 est fréquemment utilisé dans la construction navale, les véhicules, les pièces soudées pour les carrosseries d’automobiles et d’aéronefs, les récipients sous pression nécessitant une protection incendie rigoureuse, les appareils de réfrigération, les tours de télévision, les équipements de forage, les matériels de transport, les composants de missiles, les blindages, etc.
L’aluminium est un métal léger, d’un blanc argenté, relativement tendre, de densité 2,7 g/cm³, avec un point de fusion de 660,4 °C et un point d’ébullition de 2 467 °C. L’aluminium et les alliages d’aluminium possèdent de nombreuses propriétés physiques remarquables et sont largement utilisés. L’aluminium présente une excellente réflectivité ; il réfléchit la lumière ultraviolette plus efficacement que l’argent. Plus l’aluminium est pur, meilleure est sa capacité de réflexion ; on recourt couramment au dépôt sous vide d’aluminium pour fabriquer des miroirs de haute qualité. Un film d’aluminium déposé sous vide, combiné à une couche de polysilicium, constitue un matériau solaire bon marché et léger. La poudre d’aluminium conserve un éclat argenté et sert souvent à la fabrication de peintures, communément appelée « poudre d’argent ». L’aluminium pur conduit très bien l’électricité, juste après l’argent et le cuivre. Dans le secteur de l’énergie électrique, il peut remplacer une partie du cuivre dans les fils et câbles. L’aluminium est également un bon conducteur de chaleur ; il est utilisé pour concevoir divers échangeurs de chaleur, des matériaux dissipateurs de chaleur ainsi que des ustensiles de cuisine destinés à un usage civil. L’aluminium possède une bonne ductilité : il peut être étiré en fil fin, laminé en de nombreux produits aluminium, ou encore transformé en feuilles d’aluminium d’une épaisseur inférieure à 0,01 mm, largement employées pour l’emballage de cigarettes, de confiseries, etc. Les alliages d’aluminium offrent certaines propriétés supérieures à celles de l’aluminium pur, ce qui élargit considérablement son champ d’application. Par exemple, tandis que l’aluminium pur est relativement mou, l’ajout d’une certaine quantité de cuivre, de magnésium, de manganèse et d’autres métaux permet d’accroître fortement sa résistance, jusqu’à atteindre presque celle de l’acier, tout en conservant une faible densité et une grande résistance à la corrosion ; ces alliages sont donc largement utilisés dans la construction d’avions, de voitures, de trains, de navires, de satellites artificiels et de fusées. À −196 °C, certains aciers deviennent aussi fragiles que du verre, alors que certains alliages d’aluminium gagnent en résistance et en ténacité, ce qui en fait des matériaux cryogéniques peu coûteux et légers, adaptés au stockage de l’oxygène et de l’hydrogène liquides servant comme carburant aux fusées.
PRODUIT
| Traitement de surface : | Polissé |
| Technique : | Laminé à froid |
| Dureté : | standard |
| Al (Min) : | 99% |
| Matériau : | Aluminium |
| Tempérament : | T3 - T8 |
| Tolérance : | ±1 % |
| Échantillon : | Disponible |
| Application : | construction |
| Forme : | Rond |
| Résistance (≥ MPa) : | 90 |
| Résistance ultime (≥ MPa) : | 30 |
| Service de traitement : | Coupe |
| Surface : | Polissé |
| Longueur : | 1m-6m |
| Colis : | Emballage standard conforme aux normes maritimes |
| Norme : | ASTM AISI JIS DIN GB |
Emballage et expédition
Notre entreprise est certifiée selon la norme ISO 9001 pour la gestion de la qualité. Nos produits de laminage sont accompagnés de certifications CE, EN 10204, ASTM, ainsi que de certificats délivrés par des sociétés de classification, CASO, BIS, etc. Tous nos clients témoignent d’une grande satisfaction à l’égard de nos produits. Nous sommes heureux d’être votre partenaire de confiance.
Domaines d’application
L’acier est largement utilisé dans les ateliers de structures métalliques, les charpentes de ponts, les structures principales des immeubles de grande hauteur ainsi que dans la construction d’infrastructures (telles que les autoroutes et les oléoducs et gazoducs). Ses propriétés de haute résistance garantissent la stabilité portante et la performance sismique. Dans la construction navale, l’acier sert à fabriquer les structures de coque, les ponts et les éléments internes. Les bobines laminées à chaud tirent parti de leur capacité portante pour s’adapter aux environnements sévères.
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