Tuyau en aluminium 5052
Alliage d’aluminium 5052 Il s’agit du type d’aluminium inoxydable le plus largement utilisé ; cet alliage présente une résistance élevée, notamment en fatigue, ainsi qu’une excellente ductilité et une bonne résistance à la corrosion. Il ne peut pas être renforcé par traitement thermique ; sa ductilité est satisfaisante en semi‑froid, mais faible en froid. Il offre une bonne résistance à la corrosion et une bonne soudabilité, tout en présentant des performances de découpe médiocres et une difficulté à être poli.
Classification :
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Détails du produit
L’aluminium 5052 est un alliage d’aluminium au système Al‑Mg ; le magnésium constitue l’élément d’alliage principal de cet alliage, qui est l’un des alliages d’aluminium inoxydables les plus largement utilisés. Cet alliage présente une résistance élevée, notamment en fatigue, ainsi qu’une excellente ductilité et une bonne résistance à la corrosion. Il ne peut pas être renforcé par traitement thermique ; sa ductilité est satisfaisante en état semi‑froid, mais elle diminue fortement lors du durcissement à froid. Il offre une bonne résistance à la corrosion, une bonne soudabilité, mais une faible usinabilité et un rendement de polissage médiocre. Les alliages aluminium‑magnésium contiennent également de petites quantités de manganèse, de chrome, de béryllium, de titane, etc. Hormis une faible solubilité dans la solution solide, la majeure partie du manganèse présent dans l’alliage forme du MnAl6. Le rôle du chrome dans la plaque d’aluminium 5052 est comparable à celui du manganèse : il améliore la résistance à la fissuration sous contrainte due à la corrosion, augmente la résistance du métal de matrice et de la zone affectée par la chaleur, et réduit la tendance à la formation de fissures lors du soudage ; toutefois, sa teneur ne dépasse généralement pas 0,35 %.
L’aluminium est un métal léger, d’un blanc argenté, relativement tendre, de masse volumique 2,7 g/cm³, avec un point de fusion de 660,4 °C et un point d’ébullition de 2 467 °C. L’aluminium et les alliages d’aluminium possèdent de nombreuses propriétés physiques remarquables et sont largement utilisés. L’aluminium présente une excellente réflectivité ; il réfléchit la lumière ultraviolette plus efficacement que l’argent. Plus l’aluminium est pur, meilleure est sa capacité de réflexion ; on recourt couramment au dépôt sous vide d’aluminium pour fabriquer des miroirs de haute qualité. Un film d’aluminium déposé sous vide, associé à une couche de polysilicium, constitue un matériau solaire bon marché et léger. La poudre d’aluminium conserve un éclat argenté et sert souvent à la fabrication de peintures, communément appelée « poudre d’argent ». L’aluminium pur conduit très bien l’électricité, juste après l’argent et le cuivre. Dans le secteur de l’énergie électrique, il peut remplacer une partie du cuivre dans les fils et câbles. L’aluminium est également un bon conducteur de chaleur ; il est utilisé pour concevoir divers échangeurs de chaleur, des matériaux dissipateurs de chaleur ainsi que des ustensiles de cuisine destinés à un usage civil. L’aluminium possède une bonne ductilité : il peut être étiré en fil fin, laminé en de nombreux produits aluminium, et même transformé en feuilles d’aluminium d’une épaisseur inférieure à 0,01 mm, largement employées pour l’emballage de cigarettes, de confiseries, etc. Les alliages d’aluminium offrent certaines propriétés supérieures à celles de l’aluminium pur, ce qui élargit considérablement son champ d’applications. Par exemple, tandis que l’aluminium pur est mou, l’ajout d’une certaine quantité de cuivre, de magnésium, de manganèse ou d’autres métaux permet d’améliorer fortement sa résistance, jusqu’à atteindre presque celle de l’acier, tout en conservant une faible densité et une grande résistance à la corrosion ; ces alliages sont donc largement utilisés dans la construction d’avions, de voitures, de trains, de navires, de satellites artificiels et de fusées. À −196 °C, certains aciers deviennent aussi fragiles que du verre, alors que certains alliages d’aluminium gagnent en résistance et en ténacité, ce qui en fait des matériaux cryogéniques peu coûteux et légers, adaptés au stockage de l’oxygène et de l’hydrogène liquides servant de carburant aux fusées.
PRODUIT
| Forme : | Rond |
| Longueur : | Sur mesure, 1000 mm à 12 000 mm ou sur mesure |
| Épaisseur de paroi : | 1-80mm |
| Service de traitement : | Cintrage, déroulage, soudage, poinçonnage, découpe |
| Type : | OEM ODM |
| Norme : | GB, ASTM, EN, JIS, AISI, DIN |
| Application : | Transports ferroviaires, automobile, électronique, électrotechnique et autres industries |
| Traitement de surface : | Fini au moulin |
| Utilisation : | Industriel |
| Tempérament : | T3 - T8 |
| Numéro de modèle : | Personnalisé |
| Tolérance : | ±1 % |
| Délai de livraison : | 15 à 21 jours |
| Diamètre : | 10mm-400mm |
| Certification : | CE, ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001, IATF 16949 |
Emballage et expédition
Notre entreprise a obtenu la certification du système de management de la qualité ISO 9001. Nos produits de laminage sont accompagnés des certificats CE, EN 10204, ASTM, ainsi que des certificats délivrés par les sociétés de classification, CASO, BIS, etc. Tous nos clients témoignent d’une grande satisfaction à l’égard de nos produits. Nous sommes heureux d’être votre partenaire de confiance.

Domaines d’application
L’acier est largement utilisé dans les ateliers de structures métalliques, les charpentes de ponts, les structures principales des immeubles de grande hauteur et les ouvrages d’infrastructure (tels que les autoroutes, les oléoducs et les gazoducs). Ses propriétés de haute résistance garantissent la stabilité portante et la performance sismique. Dans la construction navale, l’acier sert à fabriquer les structures de coque, les ponts et les éléments internes. Les bobines laminées à chaud tirent parti de leur capacité portante pour s’adapter aux environnements sévères.

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